近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 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此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。 近日，国内上市轮胎三季度业绩发布，部分企业盈利水平出现下滑，但不必悲观，相比外资品牌2024年的业绩表现，中国轮胎还算是扬眉吐气…… 01 外资品牌业绩下行趋势明显 11月4日，美国最大、全球第二轮胎制造商固特异轮胎报告其第三季度的财报。 数据显示，第三季度固特异净亏损3400万美元，而2023年第三季度净亏损5900万美元。第三季度，公司销售额降至48.2亿美元，比去年第三季度51.4亿美元的收入低6.2%。 虽然固特异今年市场表现明显好于2023年同期，但在全球市场需求紧缩的大环境下，恐怕难以恢复正增长态势。 全球最大轮胎企业米其林2024年三季度财报也不太乐观。2024年前三季度，受到轮胎销量同比下滑5.3%的影响，米其林总营收达到了201.71亿欧元（约1547.72亿人民币），同比下降幅度达4.6%。 此外，两家韩国轮胎虽然销售额保持了正增长，但利润下降。最近的一份报告中表示，韩泰轮胎的第三季度销售额预计将同比增长2.2%，达到2.4万亿韩元，而营业利润将下降3.7%，降至3819亿韩元。 另一家耐克森轮胎第三季度的销售额将同比增长9.8%，达到7606亿韩元，而营业利润将下降17.8%，达到572亿韩元。 02 全球原配市场拖后腿 外资品牌的业绩不太理想有多方面原因，最根本的原因就是全球轮胎原配市场需求的走弱。 据德国汽车供应商大陆集团发布的一份预测报告，说2024年第三季度全球的乘用车和轻型卡车产量可能会比上个季度少3%以上。不过，中国市场这边风景独好，预计产量能涨4%左右，中国汽车制造商的市场份额也要往上走。 中国汽车市场更多利好国产轮胎，外资品牌则在此消彼长中，被蚕食掉市场份额。 米其林在财报中分析，面临多个细分市场的原配业务进入下行周期，全球轮胎市场原配需求疲软，体现于第三季度欧洲和北美市场需求分别减弱23%和14%。 近期，有消息称米其林将宣布关闭欧洲Cholet和Vannes的工厂，一些工人发起罢工抗议。 03 成本攀升降低盈利水平 同国产品牌一样，外资轮胎今年也处于原料价格和海运费成本的困扰中。韩泰轮胎表示，原材料价格上涨和物流成本增加成为盈利能力恶化的主要因素；由于原材料价格上涨和物流成本增加，预计第四季度盈利能力将略有下降。 耐克森轮胎也坦言，公司盈利能力今年进一步的恶化，因为第二季度海运费的飙升，再加上第三季度原材料价格上涨的影响，会影响第三季度的业绩。虽然在第四季度原材料价格上涨有望得到缓解，但压力仍不容小觑。 此外，由于为准备将于明年生效的欧洲环保法规 EUDR 而争夺天然橡胶的优先权，原材料的价格正在上涨，而地缘政治不稳定导致物流成本的上升也是一种负担。