1.线束装配工艺解析 端子插入护套目视图 护套自锁锁止位置 注意事项： 端子在插入作业时，上下移动端子插入护套，如果用的力量过大端子会造成如下图所示的向上、向下弯曲。这样的端子电线绝对禁止使用或返修，因为： （1）在端子弯曲的状态下组装护套，则和对手端子不能契合。 （2）修复后的端子即使前端没有折断，也是非常脆弱，以后也会折断。 胶带全缠 胶带花缠 警示： 胶带撕断后，用手将断头抿平紧贴在线束上，不准翘头！ PVC管固定 PVC管包扎 波纹管包扎 电线上所有的波纹管全缠；全缠时胶带与胶带叠压1/2；缠绕后表面光滑。 烤热缩管目视图 压接高度测量，拉力测试 电线镀锡 镀全锡不良现象 导通性能测试 外观检测 2.汽车线束外包扎物的选择 1 发动机线束外包扎保护 发动机线束环绕固定于发动机上， 温度较高， 震动较大， 工作环境恶劣， 因此采用高阻燃性、耐腐蚀、机械强度高的 波纹管包扎， 如PA、PPmod波纹管，并且 外围采用PVC胶带全缠， 起到完全的密封作用， 或者采用高性能的 涤纶布基胶带，部分分支考虑到空间弯曲走向也可用 耐高温PVC管。某发动机线束分支包扎如图3所示。 2 前舱线束外包扎保护 机舱线束工作环境也相对较差， 尤其是雨雪天气和恶劣的道路，受环境影响大，大部分支干也用耐腐蚀、耐磨等机械强度好的 波纹管包扎， 如PP、PA波纹管；一部分分支由于车体布局考虑到导线的弯曲性使用 PVC管包扎，如ABS轮速传感器等分支， 甚至一部分主干采用耐磨性较好和耐高温的 布基胶带包扎。 从前舱通过钣金孔到驾驶室内的线束过度区域需用 橡胶件来保护， 避免钣金孔划伤或磨损线束， 同时也能起到很好的防水效果， 禁止雨水顺着线束流入驾驶室。某前舱线束部分主干包扎如图4所示。 3 仪表线束外包扎 仪表线束固定于仪表板下，工作空间较小，由于此处仪表线束和控制功能较多，故仪表线束分支较多，线束整体比较紧凑， 但此处环境相对较好，可用 PVC胶带全缠或花缠， 一部分分支需用 PVC管包扎， 如加速踏板、气囊分支等；接音响功能的线束分支一般用 海绵胶带包扎， 起到良好的减震效果， 保证良好的信号传递；一些部位为了达到良好的降噪效果， 需用 绒布胶带。CD分支线束海绵胶带包扎如图5所示。 4 门线束外包扎 门线束安装于4门内， 虽然空间较小， 但有内饰板保护， 可用 胶带全缠或者花缠， 部分支干可用 工业塑料布或者PVC管来包扎。某线束分支塑料布包扎如图6所示。 从4门钣金孔过渡到室内的线束过渡区域同样需要用韧性极好的橡胶件来保护。某左前门线束橡胶件如图7所示。 5 地板线束、顶棚线束包扎 顶棚线束与地板线束，大部分支干会用扎带或者卡扣安装于车体钣金孔内， 并且有内饰保护， 工作环境较好， 线束主干可直接用胶带全缠或者花缠，整体线束应柔软， 便于安装。分支根据具体的分支走向和固定方式可采用胶带全缠或花缠，也可使用PVC管保护；某部位如果由于晃动与车体产生摩擦， 也可采取PVC 管保护。某地板线束分支绒布胶带花缠如图8所示。 6 蓄电池正负极线束包扎 电池线束一般较短， 连接于蓄电池， 外围一般使用 波纹管包扎， 外用 PVC胶带全缠， 蓄电池正负极的蓄电池夹一般需用防尘橡胶帽来保护。某线束正极蓄电池夹上的橡胶帽如图9所示。 7 安全气囊线束包扎 安全气囊线束为汽车线束中的关键件， 其生产和加工尤为重要， 线束外保护物一般需用 黄色波纹管和黄色PVC管， 并且采用黄色胶带包裹， 起到很好的警示作用。 8 重工车线束包扎 一些在恶劣环境下工作的重工车线束， 由于其不规则外形受到空间和固定的影响， 此类线束外围一般用到编织网， 线束内部接点的保护需用双层热缩管热缩。 9 分支纸胶带包扎 为了装车方便， 线束中部分分支需提前用美纹纸胶带捆扎起来；一些重要的部件防止运输过程中碰撞损坏， 需用泡沫塑料垫包裹， 外围用美纹纸胶带捆扎一下。美纹纸胶带良好的易撕性， 装车人员可以方便迅速撕开胶带，普遍应用于临时捆扎线束分支部位。某线束分支胶带捆扎如图10所示。