8月份，淡季不淡。随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。乘联会预计，8月当月狭义乘用车零售量约为184.0万辆，同比下降4.4%，环比上月增长7.0%。尤其在新能源方面，8月新能源零售预计可达98万，渗透率预计将进一步提升至53.2%。 而占据国内乘用车市场半壁江山的比亚迪、奇瑞、吉利、长安自主和长城，也在近期陆续公布的8月销量数据。其中，比亚迪在8月销量再创37万辆新高，将与第二名奇瑞差距拉大到了16万辆，是吉利、长安自主当月销量的两倍以上，是长城的接近4倍。 （图片来源：so.evilbee.net） 虽然与比亚迪的差距进一步拉大，但是8月份奇瑞、吉利、长安自主和长城4家销量还是较前一个月出现了不同程度的环比增长，整体态势还是不错的。其中，长安、奇瑞、吉利三家月销在15万-22万的规模之间，而长城是目前唯一一家月销量在10万辆以下的。 具体来看，比亚迪8月销量为373,083辆，同比增长35.9%，环比增长8.97%。比亚迪这一轮的销量高增长，主要得益于搭载第三代DM-i技术的秦L、比亚迪海豹、海豹07等车型的投放。在8月份，上述车型所在的王朝+海洋网单月销量达到了355,679辆，同比增长35.5%，占总销量94%以上。而在高端品牌方面，8月方程豹汽车销量为4876辆，腾势汽车销量为9989辆，仰望汽车销量为310辆。 （图片来源：a.nnr0.com） 今年1-8月，比亚迪累计销量为2,328,449辆，同比增长29.92%，已经完成了全年360万辆65%。据此计算，比亚迪接下来月均销量只要达到31.8万辆，就可以完成目标。这对月销量已经稳定在30万辆以上的比亚迪来说，似乎不是个大问题。考虑到后期即将推出的海豹06GT、夏MPV、汉L等新车以及年底的冲量，比亚迪有望冲击月销40万，甚至年销380万辆。 而奇瑞在依旧位列第二位，其8月份销售汽车211,879辆，同比增长23.7%。今年1-8月，累计销售汽车1,508,259辆，同比增长41.9%。在其销量构成中，三大品牌均保持了正增长。其中，今年1-8月，奇瑞品牌累计销量961,624辆，同比增长34.8%；星途累计销量80,229辆，同比增长22%；捷途累计销量316,446辆，同比增长95.5%，已超过捷途去年全年销量。而iCAR品牌8月份销量为5,967辆，今年以来累计销量达到了37,681辆。 （图片来源：share.vib24.com） 吉利也一直保持着稳步增长的步伐，8月汽车销量181,229辆，同比增长21%；今年1-8月，吉利累计销量为1,287,741辆，同比增长34%。这主要得益于旗下多个新能源品牌/序列的高增长。其中，银河序列8月销量为26,510辆，同比增长138%；极氪销量为18,015辆，同比增长46%；领克销量为22,528辆，同比增长46%。拉长到今年1-8月，银河销量同比增长304%；极氪同比增长81%；领克同比增长44%。 而长安自主在7月销量下滑近5万辆后，又开启了缓慢回升。8月，长安自主销量为151,382辆，同比下滑10.65%，环比增长了8.78%。今年1-8月，长安自主累计销量为1,411,890 辆。在自主5强，相较于比亚迪、奇瑞和吉利的稳步增长，长安自主是销量起伏波动最大的一家。相比于波动的长安自主，长城汽车今年以来则未在总体销量规模上的突破。 （图片来源：sm.6oer.com） 8月份，长城汽车销量为94,461 辆，同比下降17.4%。其中，坦克8月销量为16,350辆，是五大品牌中销量唯一正增长的品牌。不过，虽然销量规模上没有突破，并不影响长城汽车的赚钱能力。上半年，长城汽车上半年营收超914亿元，同比增长超30%，创历史新高；归母净利润达70.79亿元，单车净利润为1.28万元，同比提升超1万元。 而在新能源方面，除了已经完成电动化转型的比亚迪，其余四家都在加速转型。仅从8月销量来看，吉利新能源当月销量达到了75,484辆，同比增长65%，在其余四家中处于相对领先的位置。这主要得益于与银河、领克和极氪三个品牌的贡献。尤其是随着银河E5的上市交付，吉利银河系列单月销量达2.65万辆，位居一众传统车企新品牌前列。日前，领克的首款纯电车型Z10正式上市，19.68万元起的售价在同级别竞品中表现突出，或将成为吉利新能源的新一个增长点。 （图片来源：baike.6q58.com） 长安自主和奇瑞的8月新能源销量基本处于同一水平。其中，长安自主在8月新能源销量为487,52辆，环比微增。进入下半年以来，长安自主在新能源方面表现明显不如上半年。不过随着后续深蓝L07、深蓝S05、阿维塔07等新品的落地，长安新能源也将扭转颓势。 而奇瑞新能源8月销量为46,526辆，同比增长158%，其新能源销量增速在五家中最高，随着2025款星纪元ES、瑞虎8L、山海L6、iCAR 03T、星纪元ET增程Max版的交付和上量，奇瑞新能源市场表现有望再上一层楼。 （图片来源：sm.591idea.com） 在出口方面，8月奇瑞以97,866辆的出口量位列第一，同比增长12.7%；1-8月份，奇瑞累计出口量为720,305辆，同比增长25.2%。其余4家也在加紧在海外市场的攻城略地，不过出口量在8月也出现分化。其中，吉利出口量达到了45,045 辆，同比增长，环比增长。长城出口量40,454辆，同比环比。而在1-8月累计出口量上，长城还要略胜吉利一筹，分别为280,139 辆和274,855辆。另外，比亚迪8月出口量为30,451 辆；1-8月累计出口量为263,869 辆。长安自主8月出口量为28,565 辆；1-8月累计出口量为257,172辆。 随着“金九银十”的到来，各地汽车以旧换新补贴政策的落地，多家车企也迅速跟进加大补贴力度。据统计，目前已经有截至9月5日，已有北京、广东、广西、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海等发布了汽车以旧换新政策，最高补贴金额可达2万元，这将进一步刺激消费者的购买。